Nowe badanie dla kierowców. Na czym polega "test 1 metra"?

Nowe wymagania wycelowane są przede wszystkim w grupy kierowców obarczonych szczególną odpowiedzialnością za transport ludzi i ładunków: kandydatów na kierowców autobusów (kategorie D1 i D) oraz ciężarówek (kategorie C1 i C), o ile ci drudzy nie posiadają prawa jazdy kategorii B lub mają je krócej niż dwa lata. Szczególnym nadzorem objęto również szoferów po nagłej utracie słuchu – brak możliwości zaliczenia testu 1 metra może w ich przypadku skutkować cofnięciem uprawnień na rok. 

Badanie można bez przeszkód przechodzić z wykorzystaniem aparatu słuchowego lub implantu. Co istotne, częściowy ubytek słuchu przestał być automatycznym przeciwwskazaniem do prowadzenia większości pojazdów.

Kierowca samochodów osobowych nie musi obawiać się nowych regulacji, gdyż ubytek słuchu nie odbiera prawa do kierowania autami z kategorii B, a zwykła wymiana wygasającego dokumentu nie nakłada obowiązku przechodzenia tych testów.

Równolegle wprowadzono obowiązek składania oświadczenia o stanie zdrowia pod rygorem odpowiedzialności karnej. Kandydat na kierowcę lub osoba poddawana badaniom okresowym potwierdza prawdziwość przekazywanych lekarzowi danych, a zatajenie chorób czy podanie fałszywych informacji grozi karą pozbawienia wolności od sześciu miesięcy do nawet ośmiu lat.

Przepisy te egzekwowane są głównie podczas rutynowych kontroli, którym obowiązkowo podlegają kierowcy zawodowi – przechodzący badania co pięć lat do ukończenia 60. roku życia, a następnie co 2,5 roku – oraz osoby odzyskujące uprawnienia po ich utracie ze względów zdrowotnych lub za jazdę pod wpływem alkoholu i środków odurzających. Przepisy nie wprowadzają natomiast powszechnych, obowiązkowych badań dla seniorów.